“钢铁驼铃”响彻欧亚大陆中欧班列（武汉）搭(2)

2020年10月1日，首列由波兰开往中国的乳制品专列从马拉舍维奇启程，半个月后抵达武汉吴家山车站。2020年12月12日，X8015次列车从吴家山站开出，驶往德国杜伊斯堡，列车中的部分集装箱从日本名古屋港经海运、水运直达武汉阳逻港，然后搭乘中欧班列前往欧洲。这是日本货物首次搭乘中欧班列（武汉）前往欧洲，武汉也顺利开辟出一条铁海联运国际中转新通道……

武汉汉欧国际物流有限公司相关负责人表示，自2020年3月28日中欧班列（武汉）重启，截至2021年4月11日，班列合计发运246列，运输货物价值近百亿元。中欧班列作为海运、空运之外连接亚欧大陆的第三种国际货物运输方式，除了助力国际防疫合作，还在完善国际联运体系、促进贸易畅通、加强与“一带一路”沿线各国设施联通等方面发挥着越来越重要的作用。

中欧班列回来了，武汉也回来了

武汉中欧班列始发站——吴家山站副站长王洪洋在车站工作近3年，刚刚过去的这一年让他感受尤为不同。去年4月8日武汉解封之时，他和33位调车、运转岗位的同事已经在岗位上坚守了50余天，快速运输1.8万余吨防疫及生活物资。

王洪洋说，中欧班列（武汉）刚刚恢复开行的时候，每周仅开出1列，然后逐渐恢复到每周2列，现在多的时候每周会开出四五列。“从中欧班列的开行密度看，明显感觉到武汉的外贸越来越活跃了，武汉这座英雄之城复苏的速度越来越快了。”

截至4月10日，中欧班列（武汉）今年已开出42列，开行数量是2020年同期的两倍多，超过了2019年同期的开行数量。仅今年4月上旬就开出6列，创造了2021年中欧班列（武汉）的开行密度纪录。

每一趟中欧班列顺利开行的背后，是铁路工人、有关单位人员的辛勤付出。为做好日益加密中欧班列的开行保障工作，中国铁路武汉局集团有限公司在抓好常态化疫情防控的同时，统筹协调管内运输资源，提前做好货源、箱源、车源、劳动力等组织工作，细化制定中欧班列开行方案，优化各项作业流程。

具体操作上，吴家山车站按照中欧班列重点开行计划，开通绿色通道，与中铁联集武汉中心站、武汉汉欧国际物流有限公司、武汉海关等单位有序衔接，精心挑选优质箱源、车源，优化装载加固、吊装作业等方案，确保班列及时编组、对位、挂出，并准点开车。（□记者 王贤 武汉报道）

来源：经济参考报

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